Ο εξαερισμός του αέρα πριν από την εκκίνηση της φυγοκεντρικής αντλίας ουσιαστικά αφαιρεί τον αέρα που έχει παγιδευτεί μέσα στο περίβλημα της αντλίας και τον σωλήνα αναρρόφησης για να δημιουργήσει ένα αποτελεσματικό κενό στο κέντρο της πτερωτής και να αποτρέψει τη ζημιά της αντλίας που προκαλείται από τη δέσμευση αέρα. Από την άποψη της επιτόπιας θέσης σε λειτουργία και λειτουργίας και συντήρησης, αυτό το έγγραφο εξηγεί τις αιτίες της δέσμευσης αέρα, τις τυπικές διαδικασίες πλήρωσης και εξαερισμού και τα σημεία αντιμετώπισης προβλημάτων.
Στα αντλιοστάσια, οι περισσότερες αναφορές σέρβις που περιγράφουν "καμία εκκένωση νερού μετά το τζόκινγκ, βουητό κινητήρα με μηδενική ροή" δεν προέρχονται από αστοχία της αντλίας, αλλά ατελής αφαίρεση αέρα από το περίβλημα της αντλίας και τον σωλήνα αναρρόφησης πριν από την εκκίνηση. Αυτή η λειτουργία που εύκολα παραβλέπεται ενεργοποιεί άμεσα τη δέσμευση του αέρα. Αντί να ξεκινάμε με ορισμούς σχολικών βιβλίων, αυτό το άρθρο επεξεργάζεται γιατί απαιτείται αερισμός αέρα, πώς να εκτελεστεί και τι πρέπει να κάνετε εάν τα προβλήματα επιμένουν μετά τον αερισμό, όλα αυτά από την άποψη της θέσης σε λειτουργία και της λειτουργίας και της συντήρησης.
A φυγοκεντρική αντλίαδιώχνει υγρό μέσω της περιστροφής της πτερωτής, δημιουργώντας μια ζώνη χαμηλής πίεσης στο κέντρο της πτερωτής. Στη συνέχεια, η ατμοσφαιρική πίεση ή η πίεση του δικτύου σωληνώσεων ωθεί το υγρό στην αντλία. Αυτή η λογική αναρρόφησης-εκκένωσης λειτουργεί υπό μία μόνο προϋπόθεση: ο θάλαμος της αντλίας πρέπει να είναι πλήρως γεμάτος με ασυμπίεστο υγρό.
Όταν αναμιγνύεται αέρας στο περίβλημα της αντλίας, προκύπτουν προβλήματα. Ο αέρας έχει πυκνότητα περίπου 1/800 αυτής του νερού. Όταν περιστρέφεται από την πτερωτή, παράγει αμελητέα φυγόκεντρη δύναμη, η οποία δεν μπορεί να δημιουργήσει αρκετό κενό στο κέντρο της πτερωτής για να τραβήξει υγρό προς τα πάνω. Ακόμη χειρότερα, ο αέρας είναι συμπιέσιμος: καταλαμβάνει χώρο θαλάμου σαν σφουγγάρι, αλλά δεν μπορεί να εκτελέσει τη λειτουργία σφράγισης του υγρού. Χωρίς λειτουργικό κενό, το υγρό δεν μπορεί να αναρροφηθεί. Αυτό συνδέεται με τον αέρα — η αντλία λειτουργεί αλλά δεν μπορεί να τραβήξει υγρό. Για το λόγο αυτό, σχεδόν όλα τα εγχειρίδια της φυγοκεντρικής αντλίας φέρουν μια υπενθύμιση: απαγορεύεται αυστηρά η στεγνή λειτουργία χωρίς υγρό.
Πολλοί χειριστές υποθέτουν ότι η δέσμευση αέρα προκαλεί μόνο προσωρινή απώλεια παροχής νερού και μπορεί να διορθωθεί με επανεκκίνηση και πλήρωση. Ωστόσο, σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας, η δέσμευση αέρα προκαλεί μια αλυσίδα αντιδράσεων:
1. Μηδενική ροή, χωρίς πίεση εξόδου και λειτουργία κινητήρα χωρίς φορτίο, που διακόπτει άμεσα τη ροή του ρευστού διεργασίας για παραγωγή.
2. Φαινόμενα κραδασμών: οι θύλακες αέρα μέσα στην αντλία αναδεύονται επανειλημμένα, συμπιέζονται και απελευθερώνονται από την πτερωτή, με αποτέλεσμα αισθητές δονήσεις και μη φυσιολογικό θόρυβο.
3. Καύση στεγανοποίησης: οι μηχανικές στεγανοποιήσεις βασίζονται σε μεταφερόμενο μέσο για ψύξη και λίπανση. Η ξηρή τριβή χωρίς υγρό οδηγεί σε υπερθέρμανση και αστοχία στεγανοποίησης με άνθρακα μέσα σε λίγα λεπτά.
4. Προοδευτική φθορά: η παρατεταμένη σύνδεση αέρα επιταχύνει τη φθορά στις φτερωτές και τα ρουλεμάν, μειώνει τη συνολική διάρκεια ζωής της αντλίας και σπαταλά ηλεκτρική ενέργεια. Εν ολίγοις, λίγα λεπτά στεγνής λειτουργίας λόγω δέσμευσης αέρα μπορεί να οδηγήσουν σε δαπανηρές επισκευές και ο εξοπλισμός δεν πρέπει ποτέ να εκτίθεται σε τέτοιους κινδύνους.
Για μια σωστά σχεδιασμένη φυγόκεντρη αντλία, η πλήρωση και ο εξαερισμός είναι συμπληρωματικές λειτουργίες. Το αστάρωμα γεμίζει το θάλαμο της αντλίας και τον σωλήνα αναρρόφησης με υγρό. Ο εξαερισμός του αέρα εκκενώνει τον αέρα που έχει παγιδευτεί σε ψηλά σημεία μέσα στο θάλαμο κατά τη διάρκεια της πλήρωσης με υγρό. Κανένα βήμα δεν μπορεί να παραλειφθεί. Το αστάρωμα χωρίς αερισμό αφήνει θύλακες αέρα που εμποδίζουν τις διόδους ροής σε ψηλά σημεία.
Με βάση την εμπειρία του εργοστασίου και της επιτόπιας θέσης σε λειτουργία της Teffiko, θα πρέπει να τονιστούν τρία βασικά σημεία. Αρχικά, επιβεβαιώστε ότι οι βαλβίδες της γραμμής αναρρόφησης είναι πλήρως ανοιχτές και οι βαλβίδες εξόδου είναι κλειστές πριν από την πλήρωση υγρού για να αποφευχθεί η ψευδής πλήρης πλήρωση. Δεύτερον, το κριτήριο αποδοχής για τις θύρες εξαερισμού είναι η σταθερή εκκένωση υγρού χωρίς φυσαλίδες και όχι η απλή εκροή νερού. Τρίτον, χωριστά σημεία εξαερισμού θα εγκατασταθούν σε ανυψωμένα τμήματα σωλήνων μεγάλης αναρρόφησης, καθώς ο αέρας μεταναστεύει πάντα σε υψηλές θέσεις.
Οι ποδοβαλβίδες αντεπιστροφής εγκαθίστανται γενικά στις εισόδους των σωλήνων αναρρόφησης για να αποτρέψουν το εμποτισμένο υγρό να ρέει πίσω στην κάτω δεξαμενή υπό τη βαρύτητα. Σημειώστε, ωστόσο, ότι οι ποδοβαλβίδες εισάγουν τοπική αντίσταση και είναι επιρρεπείς σε εμπλοκή και διαρροή αέρα όταν βυθίζονται σε μέσο για μεγάλες περιόδους. Αυτές είναι κρυφές αιτίες επαναλαμβανόμενης δέσμευσης αέρα ακόμα και μετά το αστάρωμα.
Για πλημμυρισμένες εγκαταστάσεις αναρρόφησης όπου η αντλία βρίσκεται κάτω από τη στάθμη υγρού της δεξαμενής αποθήκευσης, το υγρό γεμίζει την αντλία με διαφορά στάθμης υγρού, επομένως η χειροκίνητη πλήρωση πριν από την εκκίνηση είναι σε μεγάλο βαθμό περιττή. Αυτή είναι η πιο απροβλημάτιστη ρύθμιση.
Οι αντλίες αυτόματης αναρρόφησης υιοθετούν συσκευές αυτόματης αναρρόφησης (όπως αντλίες δακτυλίου νερού στην πλευρά εξόδου ή ειδικά διατεταγμένους αγωγούς για αυτόματη εκτροπή νερού) για απλοποίηση της λειτουργίας. Ωστόσο, η αυτόματη εκκίνηση δεν ισοδυναμεί με μηδενικό εξαερισμό. Ο κίνδυνος δέσμευσης αέρα παραμένει εάν συσσωρευτούν μεγάλοι όγκοι αερίου μέσα στο θάλαμο. Οι βαλβίδες εξαερισμού θα πρέπει να επιθεωρούνται χειροκίνητα όταν απαιτείται.
Ακολουθήστε αυτήν τη σειρά για την πλήρωση της αντλίας και τον εξαερισμό:
1. Κλείστε τη βαλβίδα εξόδου της αντλίας και ανοίξτε πλήρως τις βαλβίδες της γραμμής αναρρόφησης.
2. Γεμίστε αργά το περίβλημα της αντλίας με μέσο επεξεργασίας μέσω της θύρας πλήρωσης για να αποφύγετε την εισαγωγή νέων φυσαλίδων.
3. Ανοίξτε το πώμα εξαερισμού ή τη βαλβίδα εξαερισμού πάνω από το περίβλημα της αντλίας.
4. Συνεχίστε να εξαερίζετε έως ότου το υγρό χωρίς φυσαλίδες ρέει σταθερά από τη θύρα εξαερισμού.
5. Σφίξτε το πώμα εξαερισμού ή κλείστε τη βαλβίδα εξαερισμού.
6. Εκκινήστε το σετ αντλίας, ανοίξτε αργά τη βαλβίδα εξόδου και παρακολουθήστε την πίεση και τους κραδασμούς.
Σημείωση: Για σωλήνες μεγάλης αναρρόφησης, ο αέρας τείνει να συσσωρεύεται στα ψηλά σημεία του σωλήνα. Εξαερώστε αυτά τα ανυψωμένα τμήματα χωριστά εκτός από την εξαέρωση του σώματος της αντλίας. μην εξαερίζετε μόνο το περίβλημα της αντλίας.
Εάν η δέσμευση του αέρα εξακολουθεί να συμβαίνει μετά τα βήματα εξαερισμού, οι βασικές αιτίες βρίσκονται συνήθως στη διαρροή ή την εγκατάσταση του συστήματος και όχι στην ακατάλληλη εξαέρωση. Πραγματοποιήστε ελέγχους ανά στοιχείο ως εξής:
| Φαινόμενο | Πιθανή Αιτία | Θεραπεία |
|---|---|---|
| Συνεχής εκκένωση αερίου χωρίς υγρό στη θύρα εξαερισμού | Διαρροές σε σωλήνες αναρρόφησης, φλάντζες ή στεγανοποιήσεις | Εντοπίστε τις διαρροές ανά τμήμα. στερεώστε ή αντικαταστήστε τις σφραγίδες |
| Ο θάλαμος της αντλίας αποστραγγίζεται γρήγορα μετά το αστάρωμα | Αποτυχία οπίσθιας βαλβίδας ή σιφονιού σωληνώσεων | Επιθεωρήστε την ποδοβαλβίδα. εγκαταστήστε τη δεξαμενή συγκράτησης κενού |
| Θύλακες αέρα μόνο σε ψηλά σημεία ενώ τα κάτω τμήματα λειτουργούν κανονικά | Απουσία αεραγωγών υψηλού σημείου για μεγάλους αγωγούς | Τοποθετήστε βαλβίδες εξαερισμού σε ανυψωμένα τμήματα σωλήνων |
| Δέσμευση αέρα σε αντλίες αυτόματης αναρρόφησης | Υπερβολικά συσσωρευμένο αέριο ή ανεπαρκές νερό πλήρωσης στο εσωτερικό του θαλάμου | Εκτελέστε χειροκίνητη πλήρωση και εξαερισμό πριν από την εκκίνηση |
Δημοσιεύστε αυτήν τη λίστα ελέγχου στα φύλλα επιθεώρησης εκκίνησης για να εξαλείψετε τις περισσότερες λανθασμένες διαγνώσεις.
Το αστάρωμα και ο εξαερισμός συνιστώνται για τις περισσότερες συνθήκες λειτουργίας. Μετά την απενεργοποίηση, ο αέρας εισχωρεί σταδιακά στα περιβλήματα της αντλίας μέσω των σφραγίδων και των κενών του αγωγού, δημιουργώντας κινδύνους δέσμευσης αέρα κατά την επανεκκίνηση. Η χειροκίνητη πλήρωση μπορεί να παραλειφθεί σε μεγάλο βαθμό μόνο για αντλίες που είναι εγκατεστημένες κάτω από το επίπεδο υγρού της δεξαμενής με καλά σφραγισμένους αγωγούς. Ακόμη και τότε, επιβεβαιώστε ότι δεν υπάρχει παγιδευμένος αέρας πριν από την εκκίνηση.
Όχι, δεν πρέπει να συγχέονται. Η δέσμευση του αέρα προκύπτει από τη μαζική δέσμευση αερίου μέσα στην αντλία που εμποδίζει τη συσσώρευση κενού, με αποτέλεσμα την πλήρη απώλεια της αναρρόφησης υγρού. Επιλύεται με αστάρωμα και εξαερισμό. Η σπηλαίωση συμβαίνει όταν το υγρό εξατμίζεται σε φυσαλίδες σε ζώνες χαμηλής πίεσης. Η έκρηξη φυσαλίδων διαβρώνει το μέταλλο της πτερωτής, προκαλώντας διάβρωση, δονήσεις και ανώμαλο θόρυβο. Αντιμετωπίζεται με τη βελτίωση των συνθηκών αναρρόφησης (π.χ. αύξηση της διαθέσιμης καθαρής θετικής κεφαλής αναρρόφησης NPSHa). Τα δύο διαφέρουν ως προς τις βαθύτερες αιτίες, τα συμπτώματα και τα διορθωτικά μέτρα.
Εν ολίγοις, το ασυμπίεστο υγρό επιτρέπει τη δημιουργία κενού κατά την περιστροφή της πτερωτής. Το συμπιεσμένο παγιδευμένο αέριο μέσα στις αντλίες προκαλεί δέσμευση αέρα και απώλεια ικανότητας αναρρόφησης. Η πλήρωση και ο εξαερισμός πριν από την εκκίνηση της φυγοκεντρικής αντλίας αφαιρούν το αέριο από τους θαλάμους της αντλίας για να δημιουργήσετε αποτελεσματικό κενό και να προστατέψετε τα σετ αντλιών από ζημιές λόγω ξηρής λειτουργίας. Ενσωματώστε την πλήρωση και τον εξαερισμό στις λίστες ελέγχου επιθεώρησης εκκίνησης ως βασικές διαδικασίες για μακροπρόθεσμη σταθερή λειτουργία.
Εάν αντιμετωπίσετε ερωτήσεις σχετικά με την επιλογή φυγοκεντρικής αντλίας, την επιτόπια θέση σε λειτουργία ή τη διάγνωση σφάλματος, επικοινωνήστεTeffikoομάδα μηχανικών. Θα προσφερθεί στοχευμένη τεχνική υποστήριξη με βάση τις ιδιότητές σας και τις συνθήκες λειτουργίας και εγκατάστασης.【Επικοινωνήστε μαζί μας】
